返回首页
当前位置: 主页 > 铁路 >

高速铁路路基施工强制性规定(2)

时间:2016 -10-15 11:01来源:未知 作者: admin 点击:
4.2 基床以下路堤及基床底层结构,在进行大面积填筑之前,应根据不同的填料进行现场填筑压实工艺试验,确定不同压实机械,不同填料施工含水量的控

4.2  基床以下路堤及基床底层结构,在进行大面积填筑之前,应根据不同的填料进行现场填筑压实工艺试验,确定不同压实机械,不同填料施工含水量的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的压实遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械要选用重型振动压路机。试验段应选在地质条件、断面形式均具有代表性地段,长度不应小于200m,困难地段试验段由公司、监理、施工单位共同确定,形成工艺性试验总结报告报监理审批。
5 地基处理施工控制要求
   5.1  CFG桩、螺杆桩、素混凝土桩等施工前,应结合工点地形变化、设计桩长、横向构筑物位置等分段进行试桩工艺试验,并预先在试桩位置采用静力触探结合机动钻探进行地质核查。
5.2  地基处理桩基正式施工前应先对清理后的地表进行换填压实,标高为桩帽或筏板顶面标高。挖除桩间土后桩头切除采用环切工艺,桩间土严格分层回填,每层采用小型压路机进行压实。
6 路基施工控制要求
6.1  基床以下路堤及基床部分填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m或两涵洞之间。
6.2  路堤填筑边坡两侧超宽不应小于50cm,对于高边坡,应充分考虑沉落加宽值。竣工时刷坡整平,路面宽度应大于设计值。
6.3  路堤填筑应沿横断面全宽、纵向分层进行,并对填料的压实性能进行填筑工艺试验验证。施工时应设置挡水埝、引水槽防止雨水冲刷边坡。路基水沟及路肩墙施工应按先填后挖原则进行
6.4  路堤分层填筑厚度应严格控制,一般应通过现场工艺试验确定,并实行网格法倒料。对于基床以下路堤,采用块石类填筑分层最大压实厚度不应大于35cm对于碎石类和砾石类填料填筑分层最大压实厚度不应大于30cm。对于基床底层,填筑分层最大压实厚度不大于30cm。
6.5  填料摊铺应使用推土机进行初平,再用平地机进行平整,对于基床底层应实行标高挂网人工配合整平;填层面目视平顺,并做成相两侧不小于4%横向排水坡。
6.6  压实顺序应按“先两侧、后中间”、“先静压后弱振、再强振”的操作程序进行碾压。各种压路机的最大压实行驶速度宜控制在2~4km/h。
6.7  在填筑摊铺、平整过程中,特别对于基床底层和表层禁止粗细集料离析或集料窝的出现,否则应人工配合进行处理,以保证填料的均匀性。
6.8  路堑开挖前应先做好堑顶截、排水,宜采用分段跳槽开挖,并分级开挖,分级防护,深路堑边坡严禁“先开挖边坡再做预加固桩”。     
6.9  膨胀土路堑施工必须避开雨季,支挡和防护结构应随挖随护。路堑边坡在上一级边坡未防护封闭之前,不应开挖下一级边坡。
7 过渡段施工
7.1  过渡段基底处理应按设计要求与相邻路堤、相邻隧道进出口的基底处理同时进行。路桥过渡段地基处理应在桥涵基础施工前完成,桥隧过渡段原则上先施工桥台基础。
7.2  过渡段填筑厚度大于基床厚度时,其基底原地面压实质量应满足K30≥60Mpa/m;小于基床厚度压实质量应符合设计要求。
7.3  过渡段A组填料宜与其相连的路堤及锥体同步施工,否则,应严格控制开挖水平台阶并做好衔接施做;填料差别较大应采用合适填料或土工格栅过渡,避免出现新的过渡段。
7.4 台后2m范围以外的大型压路机能压到的部位,具体的摊铺厚度和压实遍数由工艺试验确定,每层压实厚度不应大于30cm;台后2m范围以内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应采用小型振动压实设备进行压实,每层压实厚度不应大于15cm,并保证压实密度。
7.5  路涵过渡段两端的填筑须对称进行,并应与相邻路堤同步施作,否则,应严格控制开挖水平台阶并做好衔接施做,避免出现新的过渡段。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。
7.6  过渡段基底原地面平整后,用振动碾压设备碾压密实,经监理验收检测合格后,严格按设计图纸宽度回填。
8 支挡结构及边坡防排水 
8.1  支挡结构施工前应做好截、排水及防渗设施,挡土墙应随开挖、随下基、随砌筑,并做好墙后防水设施。
分享到: 更多
(责任编辑: admin)
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
验证码:点击我更换图片
推荐内容