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谈铁路后张法T梁预应力控制技术

时间:2016 -08-20 16:13来源:未知 作者: admin 点击:
摘 要:本文结合现场实际施工过程,从影响张拉质量的各项因素入手,对各种因素深入分析并提出各种改进及应对措施,从降低施工成本以及提高张拉施工效率细致全面的进行了论述。
摘 要:本文结合现场实际施工过程,从影响张拉质量的各项因素入手,对各种因素深入分析并提出各种改进及应对措施,从降低施工成本以及提高张拉施工效率细致全面的进行了论述。 
 
  关键词:工艺改进;参数控制;张拉质量 
  中图分类号:X731文献标识码:A 
   一、前言 
  随着现代铁路桥梁建筑技术的不断提高和发展,发展预制构件是建筑工厂化的重要体现,预应力结构具有改善结构的使用性能提高结构的耐久性等的优点。预制构件预应力张拉是特殊工序之一,预应力钢绞线的张拉施工作为预制后张预应力桥梁施工中的关键技术,对控制桥梁的质量起着至关重要的作用。 
  二、工程简介 
  西安至平凉铁路始自西安市,向西北经礼泉、乾县、永寿、彬县、长武及甘肃宁县、甘肃泾川等县至平凉市,正线全长263.1公里,其中陕西省境内线路长161.3公里,投资约为50多亿元,甘肃省境内线路长101.8公里,投资约为20余亿元。西平铁路为国家Ⅰ级电气化单线铁路,设计时速120公里。线路自陇海铁路茂陵站引出,至平凉市崆峒区与宝中铁路平凉南站接轨,连接陇海、宝中两条重要的铁路干线,预设站点26个。2008年1月20日开工,预计2013年6月完工。 
  该制梁场承担着西平铁路153.832公里正线内所有桥梁(特大桥19座、大桥5座、中桥33座)的T梁预制任务。T梁预制886.5孔,合计为1773片,其中三标847.5孔,二标39孔。根据西平铁路制、架梁工期安排,平凉制梁场设计生产能力为60孔/月,最大存梁能力为450孔。场内主要大型临时设备有:版和设备两套、移梁80吨龙门吊4台,配合施工、装卸材料的10吨龙门吊4台,制梁台座32个。 
  三、预应力张拉工艺控制 
  (一)预应力孔道控制与预应力工程施工工艺 
  1.预应力孔道纵向采用橡胶抽拔管成型。钢筋骨架绑扎完毕后安装橡胶制孔管,采用定位网定位制孔橡胶抽拔棒,预应力管道定位网片采用点焊加工,其尺寸误差±2mm,其中,水平筋的尺寸是对最下一根钢筋中心而言,竖向钢筋的尺寸是对网片中心而言。网眼尺寸误差≤3mm,定位网片设置间距50cm,隔板处为100cm。定位网与钢筋骨架联结牢固。管道平顺,定位准确,绑扎牢固,以确保混凝土浇筑时, 抽拔棒不上浮、不旁移,确保管道与锚具锚垫板垂直。 
  (二)预应力工程施工工艺 
  1.先按每束根数与相应的锚具配套好,带好夹片,安装限位板、工具垫环,用电动葫芦吊起千斤顶,将钢绞线从千斤顶中心穿过,在限位板、千斤顶与锚具对中后,安装工具锚,带好工具夹片。检查夹片情况完好后,测初始油缸伸长量,作为测量钢绞线伸长值的起点,并测量此时工具锚夹片外露量。在工具夹片端部处的钢绞线上划线标记,作测量钢绞线伸长值的起点。 
  2.上述工作完成后,即向千斤顶油缸充油对钢绞线进行张拉,张拉值的大小以油压表的读数控制。张拉过程中以油表读数控制,辅以伸长值校核。 
  3.当油压达到设计吨位后封闭主油缸油路,并保持2min静停时间,此时测量钢绞线伸长值加以校核。如果总伸长值与理论伸长值相差在±6%以内,则认为张拉合格。静停2min时,油压稍有下降,须补油到设计吨位。最后千斤顶再回油,夹片自动锁定则该束张拉结束。 
  (二)张拉设备控制 
  1.张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。张拉油泵采用柳州欧维姆预应力有限公司生产的ZBS-500油泵,配套使用350T、250T级的张拉千斤顶。 
  2.张拉油压表采用防震型,其精度等级采用1.0级。最小分刻度为0.5MPa,表盘量程为油压的1.5-2倍之间。 
  3.张拉设备(千斤顶、油泵、油压表)配套校验,油表要定期校正 ,一周一校核。张拉千斤顶校核期限不超过一个月(或已张拉200次),校正系数不得大于1.05,到期后,必须复验,得出回归方程,并做好更换使用记录,校验千斤顶的测力环应考虑温度影响,其修正公式为:(变形值-1)/{1+0.00027*(校顶时的温度-效验测力环时的温度)]}。 
  4.在使用中发现油表指针无油压不回零,油表玻璃破损或其它不正常情况,对其准确性有怀疑时,不得继续使用,必须送试验室进行修复,经重新校正合格后方可投入使用。 
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(责任编辑: admin)
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