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黄草山隧道双块式无砟轨道施工技术

时间:2015 -12-18 22:14来源:未知 作者: admin 点击:
摘要:随着我国国民建设的高速发展,轨道交通已成为现代交通行业的主要形式,其中无砟轨道具有结构连续性良好、平顺性优良、稳定性强以及维修养护工作量少等特点。本文结合黄
摘要:随着我国国民建设的高速发展,轨道交通已成为现代交通行业的主要形式,其中无砟轨道具有结构连续性良好、平顺性优良、稳定性强以及维修养护工作量少等特点。本文结合黄草山隧道双块式无砟轨道工程具体施工情况,详细介绍了工程概况、施工过程及施工要点,为无砟轨道施工提供一定的参考。
    关键词:隧道 无砟轨道 施工技术
    1· 工程概况
    黄草山隧道无砟轨道全长6621 米,DK79 + 311 ~ DK85 + 932 全长6621m,其中DK79 + 311 ~ DK79 + 316、DK85 + 927 ~ DK85 + 932 为无砟轨道过渡段共10m。整个隧道设计为人字坡,坡度分别为13. 5‰、9.0‰、3. 0‰。隧DK79 + 653. 78 ~ DK80 + 870 段和DK79 + 653. 78 ~DK85 + 932 位于R = 7000m 的左偏曲线上,隧道左偏曲线偏角为Z =8°19’04″和Z = 13°16’58″,其余地段位于直线上。试验段采取工具轨法施工工艺施工,施工队伍由无砟轨道专业队负责。其中将无砟轨道专业队分为两个施工班组分别进行隧道左线、右线的无砟轨道的施工。试验段分两次施工,分别于2011 年5 月10 日和5 月13 日完成DK85 +300 ~ DK85 + 150 和DK85 + 150 ~ DK85 + 000 两段的施工。
    2 ·工程主要技术标准
    2. 1 钢轨及扣件
    正线铺设100mU75V、60kg /m 全长淬火无孔新轨。正线扣件基本轨采用WJ - 8A 型弹性扣件,无砟轨道过渡段基本轨采用WJ - 7A 型扣件、辅助轨采用扣板式扣件。
    2. 2 轨枕
    采用SK -Ⅱ型双块式轨枕及无砟轨道过渡段轨枕。轨枕在厂内预制,其质量符合相关技术要求,一般情况下,轨枕间距650mm,每公里铺设1540 根,特殊情况下,可根据实际情况调整,轨枕间距控制在600mm ~ 650mm。
    2. 3 轨道结构高度
    隧道内双块式无砟轨道结构高度为515mm,分无砟轨道过度段、距洞口200m 范围内和距洞口200m 往内三种地段位置分别采用不同的设计图。
    2. 4 道床板设计
    道床板采用C40 钢筋混凝土现场浇筑,标准道床板宽2800mm,厚260mm。隧道范围内道床板连续浇筑,在结构缝处断开,在仰拱回填层上钻深250mmΦ40 孔,用耐疲劳高强粘结剂置入4* 8 排M24 销钉。
    2. 5 道床排水
    隧道内设中心排水沟,直线地段道床顶部设0. 7% 的横向排水坡排向中心沟; 在曲线设置超高地段,在道床板顶部设置不小于0. 7% 的排水坡。
    2. 6 曲线超高设置
    曲线超高设在道床板上,采用外轨抬高的方式,实设超高值根据设计单位给定的超高值设定。
    2. 7 道床板绝缘及接地设计
    除纵、横向基底钢筋交叉点按规定进行焊接外,其余纵向钢筋与横向钢筋( 含轨枕桁架横向钢筋) 的交叉点均设置绝缘卡做绝缘处理。在道床板浇筑前应对绝缘性能进行测试,满足相关技术要求后方可浇筑混凝土。
    无砟轨道中的接地钢筋利用道床内的结构钢筋,每线轨道设三根纵向钢筋,利用道床板上层轨道中心和最外侧两根钢筋; 对于单元道床板内设一根横向接地钢筋; 对于连续道床不超过100m 设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接,接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理; 道床板接地每100m形成一个接地单元,接地单元中部“贯通地线”单点“T”型可靠连接,接地单元之间的接地端子不连接。
    3· 无砟轨道施工技术及流程
    3. 1 施工总体方案
    根据工程自身特点,本工程总体施工部署为: 试验段共投入12 对工具轨,每根工具轨长12. 5m,从黄草山隧道出口直线段DK85 + 300为起始里程,左线先施工250m 无砟轨道试验段( 含5m 无砟轨道过渡段) ,先施工125m,然后进入下一循环后125m 试验段的施工。为优质、高效、按期完成管段内的施工任务,项目部专门成立组成“无砟轨道领导小组”,组长由项目经理担任,副组长由副经理和总工程师担任。项目部设工程部、安质部、机运物资部、财务部、计划合同部、中心实验室和办公室“五部二室”,全面负责管段内无砟轨道的组织、管理和实施。
    3. 2 施工准备及物流组织
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(责任编辑: admin)
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