返回首页
当前位置: 主页 > 铁路 >

连续梁安全控制要点

时间:2011 -06-21 22:46来源:未知 作者: admin 点击:
连续梁施工方法简述 连续梁具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、养护简单、抗震能力强、适于较大跨度等优点。其施工方法有支架现浇法、悬臂浇注、悬臂拼装、逐孔施工、顶推

连续梁施工方法简述
连续梁具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、养护简单、抗震能力强、适于较大跨度等优点。其施工方法有支架现浇法、悬臂浇注、悬臂拼装、逐孔施工、顶推法、转体施工等。哈大客运专线连续梁有钢箱叠合梁、预应力混凝土连续梁两种,主要用于跨铁路既有线、公路河道等施工,根据设计文件,全线连续梁主要采用支架现浇法、悬臂挂篮浇注法两种方法施工。
第一章  连续梁下部结构施工
连续梁下部结构施工包括基础、承台、墩台身施工。根据哈大客专连续梁的工程概况及特点,下部施工大致存在以下三种情况:
连续梁下部施工距离铁路既有线、高速公路、省市公路的路基较远,下部施工时几乎无安全威胁,只有连续梁上部施工时对其有影响。下部施工属于常规施工,施工时注意加强对地下水位和路基沉降监测。
连续梁下部结构位于铁路既有线、高速公路、省市公路的路基坡脚附近,并且既有路基较低施工可能对路基稳定有一定的影响,但危害性不大。下部施工前要采取钢轨桩、板桩、混凝土桩等进行防护。下部施工位于河道时,可能会压缩航道,影响通航泄洪,损坏河堤,安全威胁大,应采用钢板桩、围堰或其它形式进行防护。
连续梁下部桩基、承台施工位于铁路既有线、公路路基边坡、路肩上并且边坡高度较高时,若不采取防护措施将严重威胁既有路基。施工时可采用挖孔桩、钢板桩等可行措施进行加固,对周边环境、地下管线等设施进行详细探明,确认需要拆迁后方可进行施工。
一、钻孔灌注桩基础施工防护
1、连续梁主墩基础设计采用钻孔灌注桩,针对钻孔灌注桩所处的位置,灌注桩施工危险程度高低不同;根据主墩钻孔桩距离铁路运营线、公路、河道的远近,制定详细的钻孔灌注桩施工方案,方案要经有关部门的批准后方可实施。
2、钻孔灌注桩对既有路基边坡稳定有影响时需要采取措施对路基边坡进行加固。加固措施可以采用钢管桩、钢轨桩、钢板桩及人工挖孔桩等方法。路基加固后方可进行钻孔灌注桩施工。
在铁路既有线、公路路基边坡上施工钻孔灌注桩时应加强泥浆护壁、加长护筒。泥浆可以采用加大比重,掺加膨润土、火碱、纤维素等措施稳定孔壁。
3、钻孔施工必须采取封闭作业,非作业人员不得进入钻孔区范围内。对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的,应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
4、为确保施工安全,既有线钢筋笼吊装应利用天窗时间进行。并用钢索拉紧钢筋笼,严防钢筋笼倒向铁路,影响设备及行车安全。
二、承台施工
连续梁基础承台位于铁路、公路路基附近或侵入既有路基施工必须编制施工方案,并经相关部门审批后方可施工。
(一)、既有铁路或公路路基附近的承台基础开挖可以采用钻孔灌注桩、人工挖孔桩、钢管桩、钢轨桩、钢板桩等方法防护,防护方法根据承台位置的实际情况确定采用,通过设计计算确定。
(二)、对于跨越既有铁路营业线的承台施工,必须采取以下措施:
1 根据现场实际情况,承台施工前在既有线旁顺线路方向要进行路基加固。施工的操作范围不得侵入行车限界。
2 既有线旁施工的安全措施
⑴对人员进行施工前培训,经培训考试合格后方可允许上岗。制作好施工防护标志,在批准的施工作业区段和时间内规范使用。
⑵作好施工的各项原材料、抢险工具的准备;制定好施工防护措施;建立健全各种规章制度和检查制度;进行技术交底;与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议,施工前协同设备管理部门核查设备,请求现场技术交底,并予以确认,划定防护范围,经设备管理部门同意后方可施工。
⑶既有线封锁区间或限速运行条件下施工时,应按管段铁路局的要求,办理封锁区间或限速申请,并根据批准的施工时限进行施工。
⑷制定好各种抢险预案和突发事件的应对措施。
⑸基坑开挖过程中设置专门的沉降、位移观测小组,每天定时对施工段铁路路基进行沉降及位移观测,形成记录。测量小组每天将测量结果汇总并分析,施工现场负责人根据现场实际情况对路基进行维护及加固。
(三)、基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。土质松软层基坑开挖必须进行支护。
1、基坑开挖时,应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂、路基沉降及支护变形严重时,应立即停止施工,加固处理后方可继续施工。
2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时,机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定,一般应不小于1.0m。
3、在水中挖基,应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施,开挖中,当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂可能影响基坑边坡稳定时,应立即停止施工并加固防护。
4、各种围堰和基坑支撑,其结构必须坚固牢靠。基础施工中,挖土、吊运、浇筑混凝土等作业,严禁碰撞支撑,并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时,应及时加固,危及作业人员安全时应立即撤出。
5围堰结构应能承受水、土和外来压力,并防水严密;围堰内开挖需要潜水爆破时,应符合《爆破安全规程》(GB6722)的有关规定。
承台施工搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固,并能承受所有施工机具与用料的重量等施工荷载。
三、墩台身施工
1、桥墩施工在保证安全的前提下宜采用整体钢模板一次立模,整体浇筑。模板可以采用汽车吊吊装,要对模板经常检查,以防行车振动造成模板连接构件松动脱落。
2、墩柱钢筋现场绑扎,混凝土在拌和站集中拌制,混凝土输送车运送至工点,泵送入模,混凝土宜采用保温保湿法养生。
靠近铁路既有线施工的墩柱钢模板吊装时,应利用列车天窗时间进行,以防止对列车运行产生影响。
3、墩台施工应尽量减小对铁路接触网、加强线、回留线等电力设施影响。需要临时改为电缆埋地的电力线,竣工后应及时恢复。
模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求,其承载能力应满足支承新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求。
4、吊装模板时,模板安装必须稳固,对吊装好的模板经常进行检查加固情况,确保安全。墩身施工搭设的钢管脚手架必须稳固,并且不得侵入铁路净空。
5、模板的安装和拆除应符合下列要求:
(1) 模板采用分段整体吊装时,应联结牢固;在起吊安装时.
应拴溜绳;施工模板台缝时,不得徒手操作。
(2)工作平台应满足承载力要求并搭设牢固,平台上应设围
栏及梯步。墩台高度超过2m时,应张挂安全网。
(3) 施工中不得碰撞模板和脚手架。
(4) 模板拆除时,应划定作业区,悬挂警示标志,并按规定
拆模程序进行。(模板和脚手架搭设拆除施工工艺)
 四、支座施工
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,其质量和性能将直接影响桥梁使用性和耐久性,特别是在客运专线列车速度高、箱梁多点支承情况下,梁是否具有良好的工作状态不但与梁自身技术性能有关,而且与支座技术性能、制造质量以及是否正确安装等有密切关系。
第二章  连续梁的上部施工
一、支架法施工连续梁安全防护
1、采用支架法现浇施工的连续梁跨越公路时,支架要根据交通量及净空要求留足车辆通行空间,在支架两侧设置混凝土墩等防护设施,防止车辆撞击支架发生意外。车道上方支架净空高度不满足设计要求时,两侧设置限高。
2、支架现浇连续梁跨越既有铁路施工时,支架跨越铁路设置的车道要符合铁路行车和作业规范要求。支架基础、立柱设计要考虑铁路设施、信号等要求。
3、跨越铁路支架安装时须经铁路批准后方可实施,施工单位不得擅自利用铁路行车间隙或天窗时间进行支架吊装。
4、跨越公路支架吊装前方案须经公路管理部门批准,需交通导改或临时封道进行支架吊装作业时,应制定详细的交通疏导方案并报交通管理部门批准后方可实施。
5、当火车在支架下方通过时钢筋、混凝土等一切作业全部暂停施工,等车辆通过后再继续进行。
6、连续梁外侧模板加工时要考虑设置防护支架,防护支架布在侧模外翼缘侧,防护支架高度不小于2.0米,挂防护密网。
二、支架施工安全控制
1、支架基础必须安全牢固,不得出现不均匀沉降。其基础类型、面积和厚度应根据支架结构形式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面的排水处理,设置排水沟。
2、支架结构应根据支架下通行净空、跨度及浇注桥梁荷载(包括施工人员、机具、施工期可能出现的风、水流冲击等)通过计算及比较选用其结构形式,应具有足够的承载力和整体稳定性。支架杆件强度安全系数应大于1.3,抗倾覆稳定性系数应大于1.5。对支架的承载力和稳定性必须按规定进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载:梁体、模板、支架的重量;施工荷载、风荷载;冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护设施荷载。
3、支架应具有足够的刚度、强度及稳定性。对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结,一定距离设置顺桥向通长剪刀撑、横桥向每隔一定距离设剪刀撑。剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处杆件的相互连接必须紧密。
4、支架外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台,工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。
5、混凝土浇注前,应对支架进行预压,预压荷载不得小于梁体自重(包括施工荷载)的1.2倍。支架预压前应编制支架预压方案报请监理工程师批准后实施。支架预压方案应包括:支架预压荷载及范围、预压材料及加载总重、加载程序、预压顺序、卸载顺序、沉降观测等方面内容。
6、支架拆除
⑴拆除现场必须设警戒区域,张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在支架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责,并配备良好的通讯装置。
⑵仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。吊运机械不允许搭设在支架上,应另立设置。
⑶如遇强风、雨、雪等特殊气候,不应进行支架的拆除。夜间实施拆除作业,应具备良好的照明设备。
⑷所有高处作业人员,应严格按高处作业规定执行,严格遵守施工操作安全纪律。
7、支架施工除应符合安全规范要求外还应满足如下具体要求:
⑴支架施工应严格按照设计方案进行,按规定的程序进行预压、观测,确保用于混凝土浇注的支架安全、稳定。位于线路纵坡上的边跨直线段支架,施工单位还应根据实际情况采取有效措施,严防已浇注梁段滑移,进而造成安全事故。
⑵安排专业人员进行安装、吊装操作,施工人员从事安装、吊装工作前必须进行专业安全培训,合格后颁发上岗证,持证上岗。
⑶杆件安装和拆除必须按照施工方案规定和施工技术规范进行操作。
⑷起吊设施施工前须检查吊机各关键部件的可靠性和安全性,并进行试吊。
⑸施工人员必须佩戴安全帽、安全带。支架两侧设置栏杆并悬挂安全网和警示牌。
⑹禁止酒后或带病进行支架搭设拆除作业。禁止上下交叉重叠作业。
⑺在交叉道路口进行支架施工时,要设置安全栏和警戒区,设专人警戒,禁止非施工人员入内。吊装作业区严禁非工作人员入内。
⑻支架上垃圾应及时清除,以减轻支架自重并防止坠物伤人。
⑼禁止任意改变构架结构及尺寸,禁止架体倾斜或连接点松驰,   禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业;
⑽不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上,严禁悬挂起重设备;
⑾不得在六级以上大风、雷电和雨雪天气施工。
⑿钢管支架应采取防电、避雷措施:
①钢管支架在架设和使用期间要严防与带电体接触,应采取可靠的绝缘措施。
②夜间施工照明线通过钢管时,电线应与钢管隔离,有条件时应使用低压照明。
③接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。
⒀现场操作应符合哈大公司相关文件规定要求,接受监理单位的监督管理。
三、碗扣式钢管脚手架搭设的安全技术要求
    1、脚手架搭设前,要先编制脚手架施工组织设计。明确使用荷载,确定脚手架平面、如布置,列出构件用量表,制订构件供应和周转计划等。
    2、所有构件,必须经检验合格后方能投人使用。
    3、立杆基础施工应满足要求,清除组架范围内的杂物,平整场地,做好排水处理。
    4、接头搭设:
    (1)接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置,应确保接头锁紧。搭设时,先将上碗扣搁置在限位销上,将横杆、斜杆等接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
    (2)如发现上碗扣扣不紧,或限位销不能进上碗扣螺旋面,应检查立杆与横杆是否垂直,相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求);下碗扣与立杆的同轴&是否符合要求;下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求;横杆接头与横杆是否变形;横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直;下碗扣内有无砂浆等杂物充填等;如是装配原因,则因调整后锁紧;如是杆件本身原因,则应拆除,并送去整修。
    5、杆件搭设顺序:
    (1)在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座。其上交错安装3.0m和1.8m长立杆,调整立杆可调座,使同一层立杆接头处于同一水平面内,以便装横杆。搭设顺序是:立杆底座一立杆斗横杆一斜杆斗接头锁紧一脚手板一上层立杆斗立杆连接销斗横杆。
    (2)脚手架搭设以3~4人为一小组为宜,其中1~2人递料,另外两人共同配合搭设,每负责一端。搭设时,要求至多二层向同一方向,或中间向两边推进,不得从两边向中间合拢搭设,否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。
    6、搭设注意事项:
    (1)所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。
    (2)在搭设过程中,应注意调整整架的垂直度,一般通过调整连墙撑的长度来实现,要求整架垂直度小于1/500L,但最大允许偏差为lOOmm。
    (3)连墙撑应随着脚手架的搭设而随时在设计位置设置,并尽量与脚手架和建筑物外表面垂直。
(4)在搭设、拆除或改变作业程序时,禁止人员进人危险区域。
(5)脚手架应随建筑物升高而随时设置,一般不应超出建筑物二步架。
(6)单排横杆插入墙体后,应将夹板用榔头击紧,不得浮放。
二、连续梁悬臂法施工
(一)、连续梁跨线施工安全防护
1、跨既有公路、市政道路防护
连续梁施工时下方道路仍在通行,易发生高空坠物危害行车和行人安全等事故。连续梁公路上方施工时挂篮施工底平台到公路、城市道路路面的距离较小时可能对公路车辆装载高度有一定的限制,对公路运输产生影响;公路行车也对挂篮存在潜在撞击危险,易造成挂篮倾覆、坠落等重大事故,因此施工中应考虑安全防护措施。连续梁边跨采用支架法施工时支架位于公路车道或限界范围内对公路行车交通产生影响。
2、 跨高速公路的防护
⑴防护方法的选择宜优先选用对挂篮密封防护方案,挂篮密封防护方案对公路行车影响较小。跨高速公路亦可采用棚架方法防护。棚架可以采用钢管架搭设,顶部铺设双层竹跳板及安全网防护。采用挂篮或棚架防护方案要经监理、指挥部、哈大公司、高速公路交管部门批准后方可实施。
(2)挂篮密封防护要求:
①挂篮底模平台要求采用跳板等材料满铺,有防火要求的要采用防火材料。挂篮侧模要采用型钢或木方搭设防护支架,支架要有一定的强度和刚度。支架外侧整体采用蓬布、防护密网或木板等材料密封。密封材料的选用应结合挂篮的具体设计和连续梁所在的施工地点气候情况。挂篮的前下横梁要用型钢搭设操作平台,平台上采用防护支架进行防护,防护支架要密封。
②箱梁现浇时在两侧防撞墙预埋钢筋上布设角钢或钢管,纵向间隔不大于1m,浇注完成后焊接防护架,防护架高度不小于2m,并采用防护密网等材料加以围护。
⑶跨高高速公路施工施工管理要求:
①与高速公路各管理部门加强联系协调,在适当位置设置施工警示标志。夜间采用红色灯光显示出最低点障碍物轮廓。
②对上场施工、技术人员进行集中培训,加强责任心,了解该工程施工安全要点和重要性,组织精干的施工队伍上场作业。
③在公路两侧隔离带外设置施工红线,严禁无关人员进入施工现场。施工人员上高速公路必须穿反光衣,严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要,所有施工人员不得进入高速公路,更不得横穿高速公路或在其上逗留。
④施工时设持证的专职安全员跟班作业。
3、跨省市级公路、城市道路
⑴防护方法等同于跨高速公路,方案要经公路有关管理部门批准。
⑵连续梁采用挂篮方法施工前应详细测量跨越公路上方时挂篮底平台最低点到公路路面的高度,高度不满足公路有关部门的规定时要在两侧设置限高设施和限速或交通导改。采取限高、限速或交通导改等防护方案时经公路有关部门批准。限高、限速或交通导改措施要符合有关法律、法规和公路有关部门的规定。
⑶连续梁边跨支架位于公路车道或侵入限界时要在支架附近设置混凝土墩等防撞措施,防止附近通行车辆撞击支架,导致支架坍塌发生重大事故。
4、跨既有铁路安全防护
连续梁采用悬臂法或支架法施工跨越铁路上方施工时,应对跨越铁路连续梁施工必须采取防护措施,防护措施可以采用挂篮防护和棚架防护。
(1) 电气化铁路
连续梁跨越电气化铁路时防护方法的选择可根据跨越铁路线路股道的多少、连续梁施工时挂篮底平台最低点到电气化铁路供电线路的上方净距等因素,采取挂篮防电和防护相结合、棚架防护和挂篮防护相结合的方案进行。连续梁施工方案必须经铁路部门、指挥部、监理、业主等单位审核批准后方可实施。
⑴采用挂篮防护方案
挂篮防护同高速公路挂篮防护,挂篮防电方案是在挂篮底部铺设绝缘材料将挂篮底平台全部包裹起来,应该由专业防电公司实施。
⑵采用棚架防护方案
①连续梁施工墩身较高,挂篮底平台(加上施工操作距离)最低点到电气化铁路供电线路高度大于规范要求的安全距离时,可以采用棚架防护方案。
②棚架基础设计要求满足强度、刚度、和稳定性要求。基础可以采用混凝土条形基础。基础施工前详细测量基础和铁路线路、设备等相对位置关系。需要开挖施工时应编制施工方案,探明基础所在位置的铁路电缆、光缆等通信和通电设施,施工对通电和通信设施或设备有影响时必须经有关部门批准后方可进行施工。
③棚架支架设计宜采用钢管支架。钢管的直径、厚度等根据受力荷载等计算确定。支架要满足强度、刚度、稳定性、铁路限界、信号通视等要求。跨越电气化铁路棚架防护方案本身的安全性由具有资质的设计单位进行检算,并满足既有线行车绝对安全,检算由建设单位按照程序进行审核,报铁路备案。
④棚架可以采用铺设防电板进行防电设计,防电设计要经过有关部门批准。
⑤防护棚架必须满足既有线的限高,棚架立柱和电气化接触网距离要满足规范要求,尤其要重视立柱到接触网的安全距离。棚架顶部要铺设绝缘材料,底部四角设置接地装置,每处接地电阻值不得大于2Ω
⑶跨电气化铁路安全管理:
因跨电气化铁路施工,所有施工的作业人员,必须经过专门的铁路电力相关安全常识培训教育,通过考试合格后方能上岗作业,考试不合格者严禁上岗作业。
指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系,遇有紧急情况,及时通知现场施工负责人。
在离接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时,如没有可靠的防电设施,接触网必须停电,并应遵守下列规定:
在接触网支柱及距接触网带电部分5m范围内的金属结构,均需接地良好,方准施工。
脚手架等设施应搭设牢固,严防倒入接触网带电区域。各种绳索、软管均应捆扎牢固,不得让其自由飘荡,拴在身上的安全带在走动时,不得拖在空中,严禁利用接触网的立柱作脚手架立柱。
在有接触网或电化杆一侧张挂安全防护网,防止架杆或器具等物伸出过长,发生危险。
吊车车臂及钢丝绳索到接触网距离要大于安全距离,为防止掉落钢丝绳一端要捆绑至吊车吊钩上,同时还要严防其他物体掉落,工具应由专人看管,不要随意放置在线路上以防发生事故,吊车司机要求有类似的施工经验,操作熟练,经验丰富。
不得在接触网支柱上或地线上捆绑照明线或其他物品。
铁路部分不得用射水进行混凝土养生。
(4)非电气化铁路
非电气化铁路可以采用挂篮防护,挂篮防护同上要求。亦可以采用棚架防护,棚架防护除不必采取防电措施外,其他全部同电气
化铁路防护要求。
5、跨河道施工
(1) 连续梁跨越河道施工时,应向港监、航道部门了解航道情况、通航要求,研究并制定细化施工方案。临时封锁航道前必须提前到航道管理部门办理有关的手续,施工现场严格按要求设好防护措施,并设防护艇在上下游疏导交通。
(2)连续梁跨域重要河道施工时必须严格执行国家标准《内河通航标准》的规定,不允许因施工恶化其现有优良的通航条件,破坏其航运功能。
(3) 临时码头、栈桥、水上平台的搭设,严格遵照航道部门的规定,不得破坏河堤,侵入航道。并有一定的防撞能力。
(4) 同航道部门协商,划出专门的施工水域,布设航标,引导船只安全通过水域。非施工用的船舶、机械严禁侵入施工区域。
(5) 积极配合航道部门、港监的例行检查和指导。水上作业的浮吊、船只必须性能良好,符合航务部门的有关规定。
(二)、挂篮施工的安全控制
1、挂蓝拼装
挂篮结构构件运达施工现场后,利用起重设备吊至已浇0#梁段顶进行拼装。
挂篮结构拼装的主要流程
(1) 挂篮安装和拆除前应制定专项施工方案,经监理单位、建设单位指挥部等相关部门批准后方可进行作业。
(2) 挂篮安装或拆除在铁路既有线或公路附近作业,对铁路既有线和公路行车安全有影响时要经过相关部门批准后方可进行。
(3) 对挂篮各杆件的栓接和电焊连接部位,在拼装前及拼装过程中。都必须进行仔细地检查。以保证杆件位置正确,结构连接可靠,且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割,其焊缝质量必须保证,并进行无损检测,螺栓连接必须牢固。
(4)挂篮拼装过程中安全防护系统应与主体结构拼装穿插进行,确保每个作业面都有良好的安全作业环境。
(5) 挂篮拼装时,应严格控制主桁悬臀部分的荷载重量,除张拉操作平台及必须的少量工具外,不得任意增加载重量。
(6) 拼装过程中严禁对螺栓孔进行切割、扩孔,确因设计或加工原因需作修改时,必须征得设计单位同意。
(7) 严禁对精轧螺纹钢吊杆进行电焊切割、搭火,所有精轧螺纹钢吊杆须加双螺帽。
2、挂篮试压
(1)挂篮拼装完毕后,进行荷载试验充分消除挂篮产生的非弹性变形,同时测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。悬灌施工过程中,将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算中。
(2) 荷载试验时,加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载按照设计要求进行等效加载,测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。
(3) 根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线,为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力,可以计算挂篮的实际承载能力,了解挂篮使用中的实际安全系数,确保安全可靠。
(4) 加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂包模拟加载等方法进行。
(5) 沉降观测仪器为专用精密仪器,要专职测量人员负责,不能随意更换测量人员,防止出现人为误差;
(6) 观察过程中如局部位置变形过大现象,应立即停止加载并卸载,及时查找原因,采取补求措施。 
3、挂篮移动
(1) 在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后,将挂篮移至下一梁段位置进行施工,直到悬灌梁段施工完毕。挂篮走行可以采用液压千斤顶、导链、卷扬等设备和工具牵引。挂篮设计时走行方式可以考虑采用无配重或者配重方式走行。宜采用无配重方式走行。
(2) 挂篮走行施工具体要求:
⑴挂篮前移时,应事先做好测量标志,以控制两边主桁步调一致,并保持其中心线与箱梁中心线平行。
⑵挂篮行走时,要缓慢进行,挂篮后部各设一组保险绳,以保安全。滑道要铺设平整、顺直,不得偏移,要安置好临时停止限位和挂篮到位限位,并随时注意观察,发现问题及时处理。
⑶挂篮走行时模板与箱梁混凝土面应完全脱离,并仔细检查有无障碍物挂住模板;特别注意模板对拉杆是否已全部抽出。
⑷挂篮前移动,上下后横梁之间用钢丝绳或导链做保险绳,以防吊杆由于晃动而发生意外。
⑸走道梁采用型钢制造,在使用过程中,必须保持其表面清洁,并在走行前涂抹一层黄油,以利挂篮行走。
⑹为使挂篮主桁在灌注梁段混凝土中受力良好,避免产生过大和不均匀沉降,挂篮前支点必须用型钢垫实;中线及高度须用水平仪控制,砂浆抹平;走船前后用硬木楔或钢楔楔紧。
⑺各梁段预留孔按图预埋,避免改变挂篮的受力工况。
4、挂篮拆除
拆除顺序为:内模系统→侧模系统→底模系统→主桁架,提吊系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出,侧模、底模系统采用卷扬机或吊车整体吊放,主桁架采取利用吊车起重设备进行拆除。
(1)、挂篮安装、拆除注意事项
① 挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。
②挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作,作业前应对吊装机械及机具进行安全检查,在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥。
③挂篮的拼装、拆除是高空作业,每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。操作人员应经过培训及安全教育,并做好安全防护措施,确保施工安全。
④挂篮合龙段在电气化铁路正上方时,要求挂篮整体退到0#段附近进行拆除。连续梁跨越电气化铁路或其它带电设备上方作业时,施工人员必须穿绝缘鞋,带好防护设备,大风、雷雨天气及大雾天气严禁施工。
⑤ 挂篮安装时或主梁行走到位后,应先安装好后锚固和水平限位装置,方可安装后吊杆悬挂底模平台。严防挂篮倾覆、塌落。
⑥ 挂篮安装或走行前应对使用的机具设备(如千斤顶、卷扬、手拉葫芦、钢丝绳等),进行仔细检查,不符合规定的严禁使用。
⑦ 挂篮拆除时要注意对挂篮表面混凝土等进行全面清理。防止其上螺栓,钢筋等杂物堕落伤人。
⑧挂篮拆除时要对起吊物挂缆风绳,挂篮的安装、拆卸顺序等操做要求应悬挂在操作平台醒目处。
5、挂篮施工中重点部位检查
①滑道系统检查:挂篮使用过程中应认真检查滑道接缝平整度,滑道与滑道之间的联结是否可靠。
② 后锚固系统检查:后锚固系统是挂篮得以平衡的最基本保证,施工时应检查预埋筋是否完好,连接器与螺母是否有效,还应检查精轧螺纹钢或吊杆与扁担梁垫座之间夹角是否与设计相符,杜绝出现精轧螺纹钢筋受弯扭现象。
③ 主桁节点检查:对主桁节点销轴与连接螺栓情况进行全面检查,确保其连接可靠。
④吊挂系统检查:对挂篮的吊挂系统进行全面检查,主要检查螺母连接情况。吊杆完好情况,并对吊杆采用绝缘防护。并检查扁担梁垫与吊杆之间夹角是否与设计相符。
⑤ 模板系统检查:在浇注前及混凝土浇注过程中,对挂篮的模板系统及模板支撑、对拉系统进行全面检查,确保在混凝土浇注过程中不跑模、漏浆,保证主体结构安全。
⑥ 不平衡力矩控制:挂篮施工过程中,对梁面荷载进行严格控制,减少梁面不必要的荷载,确保不平衡力矩在设计限定范围内,在挂篮拼装过程中,保证两悬臂端挂篮拼装同步,避免出现不平衡状态。在混凝土浇注时,控制混凝土浇注方量差异,确保梁体受力平衡。
(三)、钢筋施工安全要求:
1 钢筋焊接的安全措施
⑴严格执行焊工作业的安全技术操作规程。用于焊接钢筋的焊机必须有接地保护,以保护操作人员安全,对于焊接导线的焊钳、接导线处,都应可靠地绝缘。
⑵大量焊接时,焊接变压器不得超负荷,变压器升温不得超过60℃。
⑶对焊机,必须开放冷却水,焊机出水温度不超过40℃;排水量应符合要求,天冷时应放尽焊机内存水,以免冻塞。
⑷对焊机闪光区域内,须设铁皮隔挡,焊接时禁止其它人员停留在闪光区域内。焊机工作范围内,严禁堆放易燃物品,以免引起火灾。
⑸焊接过程中,如焊机发生不正常响声,冷却系统堵塞或漏水,电压器绝缘电阻过小,导线破裂、漏电等应立即停止作业并进行检修。
2 钢筋切断、弯曲、成型的安全措施
⑴切断机切钢筋时材料最短不得小于1米,一次切断的根数必须符合机械的性能,严禁超量进行切割。切断φ12以上钢筋时,须两人配合操作,人与钢筋要保持一定的距离并把稳钢筋,断料时料要握紧,并在活动刀片向后退时将钢筋送进刀牌,以防钢筋末端摆动或钢筋蹦出伤人。
⑵钢筋的弯曲:在机械正式操作前应检查机械各部件,并进行正常空载运转,正常后再正式操作。操作时注意力要集中,要熟悉倒顺开关、控制工作盘、旋转的方向及钢筋放置用挡架,工作盘旋方向配合,不要放反,操作时钢筋必须放在插头的中下部,严禁弯曲超载尺寸的钢筋,回转方向必须准确,手与插头的距离不得小于20cm,机械运行过程中,严禁更换芯轴、销子和变换角度等。在加油和清扫转盘换向时,必须待停机后再进行。
3 绑扎钢筋和安装钢筋时的安全措施
⑴钢筋堆放不能集中放置在模板或脚手架的某一部位,以保证安全。在脚手架上不要随便放置工具,箍筋或短钢筋,避免放置不稳,工具、钢筋滑下伤人。
⑵高处绑扎钢筋时不许站在模板或墙上操作,应搭设脚手架。在高处绑扎钢筋必须要系好安全带,选好位置,人要站稳,防止脱手而摔倒。
⑶安装绑扎钢筋时,夜间施工需要有足够的照明,照明电线等布设要符合规范规定,以防意外触电。
⑷连续梁节段钢筋吊装宜在0#段位置吊装到梁体上,堆放到墩顶梁体附近。严格控制堆放重量。
(四)、混凝土施工安全要求:
1 浇注混凝土前,应对挂篮锚固、水平限位、吊杆或吊带锚固情况进行检查,确定无任何安全隐患后方可进行混凝土施工。
2 浇捣前检查插头振、电线、开关等是否有效。
3振捣器使用人员在操作时必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋,停机后,要切断电源锁好开关箱。各种振动器在做好保护接零的基础上,还应安设漏电保护器。
4 雨天进行作业时,必须将振捣器加以遮盖,避免雨水浸入电机,导电伤人。
5 电气设备的安全、拆修必须由电工负责,其它人员一律不准乱动。搬移振动器时,应切断电源后进行。电源必须固定在平板上,电器开关应装在开关箱内而且便于操作的地方。
6 混凝土施工时,严禁将多余混凝土及水泥浆向外抛洒。
 

分享到: 更多
(责任编辑: admin)
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
验证码:点击我更换图片
推荐内容