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谈如何降低喷射混凝土回弹率

时间:2018 -04-17 16:57来源:未知 作者: admin 点击:
摘要:目前喷射混凝土在隧道施工中广泛使用,但施工中回弹率普遍较大,不但原材料浪费大 ,而且过大的回弹率使施工现场空气中粉尘含量过高,严重威胁到施工人员的健康和安全,
摘要:目前喷射混凝土在隧道施工中广泛使用,但施工中回弹率普遍较大,不但原材料浪费大 ,而且过大的回弹率使施工现场空气中粉尘含量过高,严重威胁到施工人员的健康和安全,本文结合贾家店隧道施工,论述如何运用PDCA循环来降低喷射混凝土的回弹率,提高经济效益,保障职工健康。
    关键词:PDCA循环 喷射混凝土 回弹率 
    1.1工程概况
    本标段共布设隧道1608m/2座(单洞),为分离式短隧道。贾家店1#隧道左线起讫桩号ZK33+682~ZK33+992,长310m,右线起讫桩号K33+664~K33+994,长330m;贾家店2#隧道左线起讫桩号ZK34+066~ZK34+536,长470m,右线起讫桩号K34+058~K34+556,长498m。
    1.2隧道围岩分段工程地质特征
    隧道围岩较为单一,由白垩系砂岩、砾岩组成,进、出口段为强风化-中风化,表部分布薄层残破积松散碎石土,岩石风化强烈,结构较为破碎,围岩稳定性较差。隧道洞身围岩以中-微风化为主,围岩稳定性较好。
    1.3设计及衬砌类型
    1.3.1 内轮廓设计
    隧道内轮廓设计以建筑限界为基础,综合考虑路面超高、衬砌结构受力特点、通风照明及消防设施布置空间、沟槽尺寸及隧道内装等拟定断面形式以及具体参数;隧道主洞内轮廓采用受力条件好的三心圆形式,拱部圆弧半径R=543cm,边墙部圆弧半径R=793cm。为了尽可能缩小内轮廓断面,采用隧道拱部圆弧圆心隧道路边横坡变化的方式。
    1.3.1明洞衬砌设计
    隧道明洞段采用明挖法施工,整体模筑衬砌结构;明洞临时边仰坡采用喷锚防护,喷锚防护采用喷射混凝土+锚杆+钢筋网的复合防护形式。
    1.3.2衬砌结构设计
    本区段各隧道洞身采用新奥法原理进行设计、施工;洞身围岩采用爆破结合机械的开挖方式,开挖采用光面爆破;隧道支护采用复合式衬砌结构即初期支护+二次衬砌的形式。
    初期支护采用喷射混凝土+系统锚杆+钢筋网+型钢支撑(格栅钢架)的综合防护系统;允许并限制围岩的变形、充分发挥围岩的自承能力,减少支护结构的尺寸和支护材料用量。喷射混凝土采用C25湿喷混凝土,在隧道拱部、边墙部及仰拱(部分区段)全断面施作,采用分层施工工艺。依据不同的围岩级别,分别采用R27中空注浆锚杆和Φ25、Φ22砂浆锚杆,在全断面或局部设置。钢架采用工字钢钢架和矩形格栅钢架;钢筋网采用Φ8、Φ6钢筋,方格网型布置,依据围岩级别采用双层或单层结构。
    二次衬砌采用整体模筑混凝土结构,衬砌采用C25抗渗混凝土,其抗渗等级不低于S8;在隧道内V级以及IV级围岩区段采用带仰拱二次衬砌结构,使衬砌结构封闭成环、增强二衬整体性、提高抗侧压性能;洞内V级围岩区段、IV级围岩浅埋区段及车行横通道的交叉口采用钢筋混凝土结构,以有效提高衬砌抗弯、抗拉性能。隧道衬砌支护参数主要结合以前的工程实例通过工程类比进行拟定,同时利用有限元软件进行分析、验证。
    1.4 PDCA循环
    PDCA循环是全面质量管理的思想方法和工作步骤,是由美国的“统计质量控制之父”休哈特所提出的,但是由于美国人戴明博士将之采纳、宣传(尤其是在日本),使得这个循环得以普及,所以也被称为“戴明环”。P是计划,D是实施,C是检查,A是处理。
    第一阶段是计划,包括方针、目标、活动计划、管理项目等。 
    第二阶段是实施,即按照计划的要求去干。 
    第三阶段是检查,检查是否按规定的要求去干,哪些干对了,哪些没有干对,哪些有效果,哪些没有效果,并找出异常情况的原因。 
    第四阶段是处理。就是说,要把成功的经验肯定下来,变成标准。以后就按照这个标准去做。失败的教训也要加以总结,使它成为标准,防止以后再发生。没有解决的遗留问题反映到下一个循环中去。 
     2.1计划阶段(P)
     2.1.1现状
    (1)喷射混凝土是目前国内隧道施工的主要工艺,应用广泛,但回弹率普遍过高。(2)回弹率过高不但造成了原材料的极大浪费,增大了施工成本,而且过大的回弹率使施工现场空气中粉尘含量过高,严重威胁到施工人员的健康安全。(3)回弹率过高直接延长了喷射混凝土的工作时间,延长了喷射时间,影响了施工进度。 
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(责任编辑: admin)
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