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谈高墩大跨径刚构桥施工技术方法

时间:2017 -02-14 11:03来源:未知 作者: admin 点击:
高墩大跨径刚构桥施工技术,能够解决复杂地理环境下的道路桥梁建设,适用于深谷、河流等地质条件下的施工要求,并且具有造价成本低廉、工程施工方案成熟、施工过程相对安全与
高墩大跨径刚构桥施工技术,能够解决复杂地理环境下的道路桥梁建设,适用于深谷、河流等地质条件下的施工要求,并且具有造价成本低廉、工程施工方案成熟、施工过程相对安全与可靠等优点,因此获得了广泛的应用。尤其是该施工技术能够满足超重负荷、超远跨距、超高墩柱等高难工程要求。采用贝雷梁法能够解决墩高、块重、施工风险大等难题,从而在多种施工方案中具有较高的竞争力。
 
  工程概况与施工方案
 
  .工程概况
 
  某大桥是一座高速公路大桥,全长852.43m,主桥单跨416m,集大体积混凝土、高墩、连续刚构、斜拉、悬索桥、拱桥、混凝土外包工艺与技术于一身,技术含量高。桥梁主塔分为16个安装节段,高56m,外圈圆弧半径28m,内圈圆弧半径24m。主梁下塔柱截面为矩形截面,上塔柱截面为六边形。桥梁为单箱三室截面,钢箱梁节段划分为8种类型,下部结构设计形式为承台、群桩基础,桥梁的斜拉索为空间双索面扇形形式。
 
  .施工方案
 
  根据工程特点与施工要求,采用高墩大跨径刚构桥设计。基于连续梁桥支点负弯矩的卸载作用,使跨中正弯矩减小,从而能降低连续梁的高度,节省材料用量,并且节省的数量随着跨径的增大而增加。由于在桥墩只需布置一组支座,桥墩的宽度(除翻动墩外)可比简支梁桥小很多,从而节约下部构造所需的材料数量,连续梁内力的分布,较同跨度筒支梁内力的分布更为合理。
 
  预应力混凝土连续梁控制设计值,是截面的弯矩交化值(最大正负弯矩绝对值之和),即预应力钢筋是按此弯矩来配置的。对于活载内力占总内力比重较大的铁路桥梁,梁的截面和钢筋布置,主要决定于活载内力,这样在梁体较大的区段上梁的弯矩和剪力,可能变化而使构造复杂化。
 
  选定的边跨施工技术方案为:选择合适的钻孔设备,建筑信息模型技术(BIM),集成贝雷梁式机械连接、钢结构深化设计、贝雷梁应力施工、钢纤维混凝土等多项技术;对钢箱梁下部支撑体系实施了静置堆载试验,用实际数据论证下部钢管胎架承载力,是否满足设计荷载要求;浇筑时注重大体积混凝土防裂缝施工、大高差条件下钢管内C80高性能混凝土抽真空辅助连续对称压注,实现拱上非标准大跨度箱梁原位现浇;做好混凝土浇筑期间的变形观测,所有钢结构构件的焊接、制作应按现行规范执行。构件施工工艺流程,见图1。
 
  边跨现浇段施工技术
 
  .贝雷梁概述
 
  贝雷架已形成一定单元的钢架,可以用它拼接组装成很多构件、设备。贝雷梁是用贝雷架组装成的桁梁,贝雷架之间多以花窗为连接构件,用螺栓固定。尤其是在深谷、跨河流等地理环境下的连续现浇梁中,具有广泛应用,并且造价成本低、工程方案成熟、施工过程相对安全与可靠。
 
  .边跨现浇段贝雷梁支架设计
 
  贝雷梁式支架主要由钢管立桩、墩旁托架、双层加强型贝雷片纵梁等组成。梁柱式支架采用贝雷梁作为承重梁,钢管顶设工字钢梁承托贝雷梁。贝雷架桁节使用16锰钢,销子用铬锰钛钢,插销用弹簧钢制造。按照我国相关技术规范规定,计算现浇段贝雷梁式支架,需要核算的荷载,包括模板与支架自重、浇筑混凝土与钢筋混凝土的重力、施工过程产生的振动荷载以及其他附属设备荷载。边跨合龙段采用321型加强型贝雷梁(上下弦杆处栓接加强弦杆)作为现浇支架,每排由4片贝雷梁组成,长12m,横桥向共布置8排,每两排由贝雷梁自带支撑架连接。
 
  贝雷梁一端支承在3#墩引桥T梁支座中心处,另一端布置在已浇筑完成的悬臂梁21#节段上。贝雷梁支承处安放钢板(1.8×0.5×0.01m),一方面减小顶板处的局部应力,另一方面消除桥面横坡和纵坡的影响,调至水平。贝雷梁上设置I40c和I30双拼工字钢,前者连接位于梁底、由2根I40c双拼而成的前后横梁,后者通过吊杆连接箱梁内侧和翼缘模板。贝雷梁的布置以及现浇施工中的支架设计,见图2、图3。
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(责任编辑: admin)
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