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深基坑中组合式塔吊的基础施工技术

时间:2017 -09-20 17:02来源:未知 作者: admin 点击:
一、前言 作为深基坑中组合式塔吊安装的一项重要工作,其基础施工在近期得到了长足的发展和进步。研究其基础施工技术,能够更好地提升其最终安装效果,进而保证后续运转过程中
一、前言
  作为深基坑中组合式塔吊安装的一项重要工作,其基础施工在近期得到了长足的发展和进步。研究其基础施工技术,能够更好地提升其最终安装效果,进而保证后续运转过程中的安全可靠。本文从介绍其技术要点着手本课题的研究。
  二、深基坑中组合式塔吊安装技术要点
  1.塔吊的顶升作业
  先将要加的几个标准节吊至塔身引入的方向一个个依次排列好,然后将大臂旋转至引进横梁的上方,打开回转制动开关,至回转处于制动状态。
  调整号爬升架导轮与塔身之间的空隙,以3-5mm为宜,放松电缆的长度,使至略大于总的爬升高度,用吊钩吊起一个标准节,放到引进横梁的小车上,移动小车的位置,时塔吊的上部重心落在顶升油缸的铰点位置上,然后卸下支座与塔身连接的八个高强度螺栓,并检查爬爪是否影响爬升。
  将顶升横梁挂在塔身的踏步上,开动液压系统,活塞杆全部伸出后,收缩活塞杆,时爬爪搁在塔身的踏步上,接着缩回全部活塞杆,重新使顶升横梁挂在塔身的一级踏步上,再次伸出全部活塞杆,此时塔身上方刚好出现能装一节标准节的空间。
  2.顶升加节过程中的注意事项
  自顶升横梁挂在塔身的踏步上到油缸等的活塞杆全部伸出,套架上的爬爪搁在踏步上这段过程中,比粗认真观察套架相对顶升横梁和塔身的运动情况,有异常情况立即停止顶升。
  准备加节,拆除支座与塔身相连的高强度螺栓,至加节完毕,连接好下支座与塔身之间的高强度螺栓,在这一过程中严禁起重臂回转或作业。连续加节,每加一个标准节后,用塔吊自身吊下一个标准节之前,塔机下支座与塔身之间的高强度螺栓应连接上,但不可拧紧。
  三、深基坑中组合式塔吊基础施工的质量保证措施
  1.根据设计和施工塔吊基础,演示受力特性,运用位移法及有限离散方法(频分复用),并提出关键施工工艺和有效的加固方法。研究表明,摩擦桩李宁呈现负摩擦,严重影响负摩擦桩的承载力;此外,如果最大轴向力立交桩增加30%,则最大弯矩增加2倍,如果安全系数降低40%,则承载力也相应降低40%。因此,必须要重视施工过程中的关键部分。高架桥桩基属于支持和桩,桩端承载力不足。因此,应采取相应的加固措施。此外,桩内力天桥基本相同,但位移变化很大。因此,在隧道施工过程中应该注意改变上部结构,而且小桥桩属于摩擦型桩,桩的摩擦力小于计算的摩擦力,因此,应采取相应的加固措施。
  2.对存在于下盾构隧道基坑施工中的复合相变问题,要根据不同的工作条件,通过有限元分析,结合地质条件,建立数值模型,进行仿真的施工过程。通过比较和分析结果及过程和相互作用机制,可以发现不同施工的分布规律和变化与周围土体基坑、支撑结构、目前的盾构隧道以及围岩变形有关,还可以发现在主体工程中,施工人员是最重要的,他们的综合素质和专业素质直接影响到工程质量,因而要想提高工程质量,就必须要提高施工人员的素质,配备专业的人员,使安装过程实现知识化,专业化。城市隧道的施工将对邻近隧道和现有的结构施加不利影响。城市隧道由多个水平和倾斜的隧道组成,采用非常接近的一些道路桥梁桩基方法,建立三维非线性数值模型,模拟城市隧道的多种施工对邻近桥桩的影响。分析表明,采用简化的模型来模拟相当复杂的多隧道与桩的关系是可行的。此外,研究结果还表明,隧道的强度、刚度和从地面进入该隧道的建造都可影响地表沉降和桩变形导致的表面的深度比。此外,相对于隧道高程,桩的加固必须要有足够的深度。
 
  四、深基坑中组合式塔吊技术施工注意事项
  1.塔身基础节的安装
  车吊把基础节从卡车上乎放到地面上,然后把基础节立起,装上油缸和顶升横梁;慢慢就位于基脚上用销轴固定。
  2.套架安装
  将套架吊起至安装好的塔身标准节上是油缸一方与标准节踏步方向一致。对准标准节缓慢下降在标准节上,同时保证标准节与套架的顶升滚轮合理就位。在套架顶部与标准节差不多高时,将两个活动爬爪安置于支承二板处,使其与标准节踏步相支承,将套架支承住,接好液压泵站与顶升油缸之间的两根高压软管。
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(责任编辑: admin)
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